Новость В июле 2014 года "АВТОВАЗ" произвел 59 200 автомобилей, из них 47 100 автомобилей LADA и 12 100 автомобилей Renault и Nissan, говорится в сообщении автопроизводителя. ПродолжитьНовость "АВТОВАЗ" не планирует сокращать численность своего персонала, сообщила компания. ПродолжитьКомментарий Сергей Целиков, директор аналитического агентства "Автостат": в ходе онлайн-конференции "Спасти российский авторынок: утилизация и ответные санкции" Основная проблема "АВТОВАЗа" - советское наследие, которое оказалось очень живучим и которому удалось пережить 25 лет российского капитализма с минимальными изменениями. За это время очень многие предприятия вообще обанкротились, не вписавшись в новые рыночные условия. Сейчас менеджерами альянса Renault-Nissan предпринимается попытка встроить этого "гиганта советской экономики" в глобальный автопром, который и производит автомобили с высоким уровнем качества. Если эта попытка будет доведена до конца, то через 5-7 лет от старого наследия не останется и следа. Кстати, аналогичная ситуация, но на 20 лет раньше случилась с чешской Skoda. "Фольксвагену" понадобилось 10-15 лет, чтобы из "социалистического наследия" сделать одну из ярких звезд мировой автоиндустрии с очень достойной продукцией. При этом доля LADA на рынке РФ сократилась уже до 15-16% (с учетом Largus, построенной на платформе Renault B-0) и продолжает снижаться. Растущие объемы сборки на конвейере "АВТОВАЗа" Nissan Almera, Renault Logan, Datsun On-Do, а в перспективе и других моделей альянса Renault-Nissan будут вести к дальнейшему снижению рыночных позиций старой модельной линейки "АВТОВАЗа" и наращиванию новой, совместной с альянсом. Новые "Гранта" и всякие "Кроссы" и "Урбаны" это лишь фейслифты, способные продлить жизнь модели на какое-то время. LADA Vesta построена на новой платформе, некий гибрид между "ВАЗом" и "Рено". Поскольку она идет на смену "Приоре", то скорее всего займет ее рыночную нишу. Перспективную LADA X-Ray строят на платформе Renault... Думаю, что в перспективе будет иметь смысл говорить не о чисто продукции "АВТОВАЗа" (LADA), а в целом о продукции альянса. Вот его доля на российском рынке однозначно будет расти и стабильно иметь долю от 30 до 40% рынка. В долгосрочном плане оцениваю перспективы акций "АВТОВАЗа" положительно. Думаю, что их справедливая цена существенно (в несколько раз) выше текущих 9-10 рублей по "обычке" и 3-4 по "префам". Но на значительный рост их стоимости стоит рассчитывать лишь тогда, когда предприятие решит все свои проблемы и вместо убытков начнет генерировать прибыль. То есть не раньше чем через 1-2-3-4 года. Но в долгосрочном плане это однозначно произойдет. Сам жду наиболее удобного момента, когда в них стоит вложиться. Текущий год для "ВАЗа" будет убыточным, причем даже больше, чем предыдущий. В тоже время, в связи с тем, что объем торгов по ним небольшой, возможны кратковременные спекулятивные скачки.